Cómo adelantar a un ciclista con las nuevas normas de la DGT: los 20 km/h y los cinco metros en ciudad

Compartir carretera con una bicicleta exige calcular bien la distancia, la velocidad y el momento de adelantar. Desde este jueves 1 de octubre, los conductores deben tener en cuenta nuevas normas para proteger a los ciclistas, tanto al rebasarlos como al circular detrás de ellos en ciudad.

Los cambios figuran en el Real Decreto 518/2026, publicado en el Boletín Oficial del Estado, que modifica el Reglamento General de Circulación. La reforma incorpora obligaciones sobre la velocidad del adelantamiento y la separación entre vehículos y bicicletas.

A qué velocidad se puede adelantar a un ciclista

En carreteras interurbanas, el conductor deberá circular al menos 20 km/h por debajo del límite de la vía antes de iniciar el adelantamiento y durante toda la maniobra. Esta condición se suma a la separación lateral mínima de 1,5 metros.

Por ejemplo, en una carretera limitada a 90 km/h, habrá que adelantar a 70 km/h como máximo. Si el límite es de 80 km/h, la velocidad máxima durante la maniobra será de 60 km/h. La referencia es el límite permitido en ese tramo, no la velocidad a la que circulaba el coche antes de acercarse a la bicicleta. Por tanto, no se trata de frenar siempre 20 km/h respecto a la marcha que llevaba el vehículo.

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En las vías con más de un carril por sentido, el adelantamiento exige ocupar por completo el carril contiguo. Dejar espacio dentro del mismo carril no sustituye esa obligación, aunque aparentemente haya anchura suficiente para pasar. El cambio completo de carril ya estaba recogido en la legislación de tráfico. La reforma mantiene esa protección y añade la reducción de velocidad en los adelantamientos fuera de poblado.

Los cinco metros se aplican al circular detrás

En ciudad, los vehículos a motor deberán guardar al menos cinco metros respecto al ciclista que los preceda en el mismo carril. Esta distancia es longitudinal, entre el vehículo y la bicicleta que lleva delante; no es la separación lateral para adelantar. Los ciclistas circularán preferentemente por el centro del carril cuando la seguridad lo permita. También podrán rebasar vehículos detenidos o sometidos a paradas frecuentes en retenciones e intersecciones con semáforos, en las condiciones previstas por el reglamento.

Las infracciones graves relacionadas con los adelantamientos se sancionan con 200 euros. Además, adelantar poniendo en peligro o entorpeciendo a ciclistas, o sin respetar los 1,5 metros de separación lateral, supone la pérdida de seis puntos. Esa retirada de puntos corresponde a esas conductas concretas, no automáticamente a cualquier incumplimiento de las nuevas reglas.