El samurái que recita el poema 'Invictus': por qué Alonso continúa en su peor momento en la F1

"Siempre he sido así. A veces me ha ayudado, a veces me ha perjudicado ser dueño de mi destino". Antes de renovar en 2025 con Aston Martin, Fernando Alonso hizo una declaración de principios certificada tantas veces durante su carrera. “Elegí cuándo irme de un equipo, cuándo unirme a otro, cuándo retirarme de la Fórmula 1. Y cuándo regresar. Ahora elegiré qué haré el próximo año”. Como en el presente.

“La Fórmula 1 ha sido fantástica conmigo, he tenido una carrera increíble, he viajado por todo el mundo, he corrido durante 23 años, más de 400 grandes premios, y he logrado más de lo que nunca he soñado...” Hasta el último instante, como durante toda la temporada, el asturiano mantenía el suspense sobre su futuro en el video que anunciaba su continuidad. Objetivamente, en el momento más bajo de sus 23 años en términos de resultados. "Me retiraré… pero… no todavía".

Alonso sigue personificando el poema Invictus de Ernest Henley ("Soy el amo de mi destino, soy el capitán de mi alma") en su renovación con Aston Martin. También quiere esculpir ese destino hasta límites desconocidos en la Fórmula 1: la 33, y el tercer campeonato del mundo más allá de los 46 años a bordo de un monoplaza.

"¿Yo, en una palabra?"

En 2012, en plena lucha contra Sebastian Vettel y Red Bull, Alonso compartía su espíritu a través de citas del Hagakure y la cultura samurái, con la que tanto se identifica. “Si se rompe la espada, ataca con las manos. Si te cortan las manos, empuja al enemigo con los hombros; si no, con los dientes”, publicaba entonces. Tan válido hoy como entonces en esta nueva etapa en la Fórmula 1.

Ni siquiera en los peores tiempos de McLaren/Honda el español acumulaba menos puntos ni tantos abandonos en relación al número de carreras celebradas hasta el momento. Algunos campeones del mundo se retiraban con diez años menos que el español. Dos títulos, una carrera llena de éxitos, todo el dinero del mundo, la maleta por todas partes, un hijo recién nacido… ¿Por qué no decir adiós? "¿Yo, en una palabra?", respondía en una entrevista aquel año: "Guerrero. El samurái es una manera de recordarme quién soy, de dónde vengo y la fuerza que tengo que tener cada día". No de otra manera puede entenderse la personalidad de Fernando Alonso. De nuevo, vuelve a la carga.

El asturiano ha instrumentalizado desde hace meses la incertidumbre con su futuro para cuestionar una generación de monoplazas que odia con todas sus fuerzas: nunca en su vida ha disfrutado menos con un coche de carreras. Debe resultar tremendo constatar que tu talento único es segado por el algoritmo. Sin embargo, a pesar de sus declaraciones y reparos, seguirá.

Estos monoplazas irán puliendo progresivamente sus vergüenzas. Alonso ha comprobado, como Lewis Hamilton reconocía en Bakú, que no son físicamente tan duros como otras máquinas del pasado para competir contra pilotos a los que dobla en edad. Algunos podrían ser sus hijos, pero, en la comparación con sus colegas, Alonso se sigue sintiendo superior, y no lo oculta. A poco de anunciarse su renovación, Alonso concedía al Diario As en la que marca el sendero de su decisión. “Cada vez que me subo al coche, veo cosas y siento cosas que me parece que tengo un extra respecto a los otros en la pista. Entonces, cuando me llega el momento de pensar si quiero seguir corriendo o no, me es muy difícil parar ahora, porque no veo ningún motivo para parar”.

"Creo que puedo seguir varios años"

Otra aguja de la brújula: “No, creo que no será el último año en Fórmula 1. Lo pienso así. Disfruto ahora, tengo una buena eficiencia de viajes y compromisos, de marketing… tengo más experiencia ahora y me organizo mejor. Creo que puedo seguir varios años”. ¿De dudar sobre la continuidad a apostar por más allá de 2027? Si el carácter, la motivación, el nivel de forma invitan a la continuidad, ahora Fernando Alonso tiene ante sí el proyecto y herramientas que pueden llevarle a ese sueño último. Por desolador que resulte el paisaje, no está dispuesto a dejar pasar el último tren de sus más de décadas en la Fórmula 1.

2012 fue año de algunos de sus desamores. "También estamos luchando contra Newey", declaraba en aquel final de temporada. Hoy le tiene de su lado. ¿Se iba a retirar ahora? Adrian Newey como líder técnico y ejecutivo de Aston Martin es un aval. El británico afronta el mayor desafío de su carrera. Si la salud le acompaña, y con la estructura puesta en pie por Lawrence Stroll, será cuestión de tiempo que su genio cuaje en un monoplaza como el que tantas veces ha creado en su carrera. “Cero dudas”, manifestaba en Hungría. El propio Alonso, Newey y Cardile han reconocido que se ha encontrado la hoja de ruta con este chasis. Se está trabajando en la versión de 2027 con un margen de maniobra que ya se hubiera soñado para esta temporada.

Honda debería cumplir nuevamente el guion de toda su historia en la Fórmula 1: siempre con retraso, siempre acabando como referencia técnica. Shintaro Orihara ya ha marcado 2028 como cenit del actual proyecto. Por quimérico que suene actualmente, se entiende que Fernando Alonso quiera alargar su carrera y cerrar tantos círculos que siguen abiertos desde el pasado.

"El tiempo lo dirá. Lo sentiré. Por el momento, no siento que sea ese momento todavía. Me siento competitivo, me siento motivado, me siento feliz cuando conduzco. Así que sí, espero que no sea la última temporada", reconocía en el pasado GP de Mónaco de coches históricos. Aunque el escenario, el diagnóstico y las razones escuchadas hoy ya estaban en su mesa desde hace meses, ¿por qué tardar tanto? Razones personales que solo el interesado conoce, desde luego. “No seguiré a los demás ni dejaré que dicten mi destino. Lo haré por mi cuenta. Para bien o para mal, así soy yo”. Y ese tercer título...