انتقل إلى المحتوى

الشركه الوطنيه للسكه الحديد (فرنسا)

من ويكيبيديا، الموسوعه الحره
 الشركه الوطنيه للسكه الحديد (فرنسا)
الاسم المختصر
 
اجمالى الايرادات
صافى الربح
بتملك محطة تولون
محطة جار د كانيس
محطة ليل فلاندريس
محطة جار د پونت ريمى
محطة جار د مارسيل ان بياوڤايسيس
محطة اراس
محطة دواى
محطة جار د جانيس
محطة جار د لاون
محطة ڤالينسينيس
محطة جار د بياوڤايس
محطة جار د كاين
محطة جار د بيلفورت
محطة جار د ليون پارت ديو
محطة جار د تشالون سور ساون
محطة جار د ديچون ڤيل
محطة جار د مونتارجيس
محطة جار د كليرمونت فيراند
محطة جار د ڤيندوم ڤيليرس سور لوير تجڤ
محطة جار د تشارتريس
محطة جار د لا روتشيل
محطة جار د ساينتيس
محطة جار د ڤاريتز
محطة جار د ليموجيس بينيديكتينس
محطة جار د بريڤ لا جايلارد
محطة بوردياوكس ساينت چيان
محطة جار د ستراسبورج
محطة جار د نانسى ڤيل
محطة جار ديڤريوكس نورماندى
محطة پاريس بيرسى بورجوجن پايس داوڤيرجن
محطة جار د ليسون
محطة بايو
محطة جار د بيرناى
محطة جار د ديڤيس كابورج
محطة جار د هولجات
محطة جار د برياوت بيوزيڤيل
محطة جار داوريلاك
محطة جار دو رانس
محطة جار د تشاومونت
محطة جار د چونتشيرى سور ڤيسل
محطة جار دو هاڤر
محطة جار ديس كابانيس
محطة روسنى بويس پيرير   تعديل قيمة خاصية يملك (P1830) في ويكي بيانات
البلد
فرنسا [1][2]  تعديل قيمة خاصية البلد (P17) في ويكي بيانات
موقع التأسيس باريس   تعديل قيمة خاصية موقع التأسيس (P740) في ويكي بيانات
موقع المقر الرئيسى سان دونى  [لغات أخرى] ‏ (فرنسا )، وباريس ، سان دونى   تعديل قيمة خاصية موقع المقر الرئيس (P159) في ويكي بيانات
تاريخ التأسيس 1 يناير 1938  تعديل قيمة خاصية البدايه (P571) في ويكي بيانات
الموقع الرسمى الموقع الرسمى (لغه فرنساوى و انجليزى )  تعديل قيمة خاصية الويبسايت الرسمى (P856) في ويكي بيانات

تعديل  طالع توثيق القالب

تصانيف شوف كمان
منظمات مدينة دبى للاعلام
شركات | سوفتوير
احزاب سياسيه

الشركة الوطنية للسكك الحديدية الفرنسية ( ; يُختصر كـ SNCF  ; الفرنسية تعنى "الشركة الوطنية للسكك الحديدية الفرنسية") هيا شركة السكك الحديد الوطنية المملوكة للدولة فى فرنسا . اتأسست سنة 1938، وتقوم بتشغيل حركة السكك الحديد الوطنية فى البلاد مع موناكو ، بما فيها TGV ، على شبكة السكك الحديد عالية السرعة فى فرنسا. وتشمل وظايفها تشغيل خدمات السكك الحديد للركاب والبضائع (بالشركات التبع يها SNCF Voyageurs وRail Logistics Europe)، و صيانة و إشارات البنية التحتية للسكك الحديدية ( SNCF Réseau ). تتكون شبكة السكك الحديد من حوالى 35,000 kilometres (22,000 mi) من الطريق، منها 2,600 kilometres (1,600 mi) هيا خطوط عالية السرعة و 14,500 kilometres (9,000 mi) مكهرب. يتم تشغيل حوالى 14000 قطار يومى.

سنة 2010، تم تصنيف SNCF فى المرتبة 22 فى فرنسا والمرتبة 214 عالمى فى قائمة فورتشن جلوبال 500 .  ده هو العمل الرئيسى لمجموعة SNCF، اللى وصلت مبيعاتها  سنة  2020 30 مليار يورو فى 120 دولة.[3] توظف مجموعة SNCF اكتر من 275000 موظف فى فرنسا وحول العالم.[4] من يوليه 2013، يقع المقر الرئيسى لمجموعة SNCF فى واحده من ضواحى باريس فى 2 Place aux Étoiles فى سان دونى . رئيس مجموعة SNCF هو جان بيير فاراندو من سنة 2019.

نطاق الأعمال

[تعديل]

السكك الحديد عالية السرعة

[تعديل]
قطار فائق السرعة TGV دوبلكس من SNCF
TGV 4402 عملية V150 توصل ل574 kilometres per hour (357 mph) فى 3 ابريل 2007 قرب لو شيمين

شركة SNCF بتدير كل حركة السكك الحديد فى فرنسا بالتقريب ، بما فيها TGV ( Train à Grande Vitesse ، اللى تعنى "القطار عالى السرعة"). فى السبعينات، ابتدت شركة SNCF برنامج القطار فائق السرعة TGV بهدف إنشاء أسرع شبكة سكك حديد فى العالم. و أتت ثمارها سنة 1981 مع الانتهاء من أول خط عالى السرعة LGV Sud-Est ("Ligne à Grande Vitesse Sud-Est"، وتعنى "خط الجنوب الشرقى عالى السرعة")، تم إطلاق أول خدمة TGV، من باريس لباريس. اتفتح مدينة ليون . سنة 2017، كانت شبكة السكك الحديد الوطنية المملوكة لشركة SNCF Réseau فيها 28,710 كم (17839 ميل) من الخطوط، 58% منها مكهربة و 2640 خط فائق السرعة. تقوم الشركة الوطنية للسكك الحديدية بتشغيل 15 ألف قطار تجارى كل يوم وتنقل اكتر من 5 ملايين مسافر واكتر من 250 ألف طن من البضائع.[5] بتنتشر دلوقتى خطوط TGV وتكنولوجيا TGV عبر كتير من الدول الاوروبية.

تاريخ

[تعديل]
قاطرة الديزل SNCF Class BB 67400 فى محطة أميان

شركة SNCF اتأسست سنة 1938 مع تأميم شركات السكك الحديد الرئيسية فى فرنسا ( Chemin de fr ، تعنى حرفى "طريق الحديد"، السكك الحديد). و كانت هذه:

  • Chemins de Fer de l'Est (Est، السكك الحديد الشرقية )
  • Chemins de Fer de l'État (État، State Railway ؛ اندمجت سنة 1908 مع Chemins de Fer de l'Ouest ، السكك الحديد الغربية )
  • Chemins de Fer du Nord (نورد، السكك الحديد الشمالية)
  • Chemins de Fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM، باريس، ليون والسكك الحديد المتوسطية)
  • Chemins de Fer de Paris à Orléans et du Midi ( باريس، أورليانز والسكك الحديد الجنوبية ؛ PO-Midi، تشكلت سنة 1934 من اندماج Chemin de Fer de Paris à Orléans و Chemins de Fer du Midi )
  • إدارة خطوط السكك الحديد فى الألزاس واللورين (AL، سكك حديد الألزاس واللورين )
  • Syndicats du Chemin de Fer de Grande Ceinture et de Petite Ceinture ( الحزام الكبير والصغير للسكك الحديدية ) فى باريس وضواحيها.

الدولة الفرنسية استحوذت فى الأصل على 51% من ملكية شركة SNCF واستثمرت كميات كبيرة من الإعانات العامة فى النظام. واليوم، بقت شركة SNCF مملوكة بالكامل للدولة الفرنسية.

الحرب العالمية التانيه

[تعديل]

بعد هدنة سنة 1940 و حتا اغسطس 1944، تم طلب شركة SNCF لنقل القوات المسلحة الألمانية و الأسلحة. القوات الألمانية الغازية دمرت يقارب من 350 كوبرى ونفق للسكك الحديدية الفرنسية. حسب لتقديرات مختلفة، استسلمت شركة SNCF ما بين 125000 و 213000 عربية و 1000-2000 قاطرة.

قطار SNCF TER Provence-Alpes-Côte-d'Azur فى كاربينتراس

كانت البنية التحتية للسكك الحديدية والمقطورات فى فرنسا هدف للمقاومة الفرنسية بهدف تعطيل ومحاربة قوات الاحتلال الألمانية.[6] سمح ذلك لموظفين SNCF بأداء كتير من أعمال المقاومة ، بما فيها تشكيل حركة Résistance-Fer سنة 1943. اتقتل أو تم ترحيل يقارب من 1700 من عمال السكك الحديد التابعين لشركة SNCF لمقاومتهم الأوامر النازية . تم ضرب النار على 150 من عملاء Résistance-Fer بسبب أعمال المقاومة، وتم ترحيل 500 منهم. مات نصف المرحلين فى معسكرات الاعتقال.[7]

قوات الاحتلال الألمانية فى فرنسا طلبت من شركة SNCF نقل يقارب من 77000 يهودى وغيرهم من ضحايا الهولوكوست لمعسكرات الإبادة النازية. كانت عمليات الترحيل دى موضوع كلام تاريخى ودعاوى قضائية ( زى قضية ليبيتز ) فى فرنسا كمان فى امريكا (حيث تعمل شركة Keolis التابعة كمقاول نقل) لحد يومنا ده . سنة 1992،SNCF كلفت الأكاديميين الفرنسيين بكتابة تاريخ أنشطة SNCF خلال الحرب العالميه التانيه. و اتنشر التقرير الناتج سنة 1996.[8]

فى الفتره الاخيره، قالت بعض المصادر أن شركة SNCF أصدرت فاتورة لفرنسا اللى يحتلها النازيون للحصول على تذاكر من الدرجة التالتة لضحايا الهولوكوست اللى تم نقلهم لمعسكرات الإبادة، رغم نقل الركاب فى عربات المواشى . وذكرت مصادر تانيه أنه بعد تحرير فرنسا ، استمرت شركة SNCF فى طلب الأموال مقابل نقل ضحايا المحرقة لألمانيا.[9] بس، كتب المؤرخ مايكل ماروس أن الادعاءات بأن SNCF دفعت ثمن تذاكر الدرجة التالتة واستمرت فى المطالبة بالدفع بعد انتهاء الحرب كانت جزء من قضية قانونية مرفوعة ضد SNCF، ولم تتدور مع فهم المؤرخين لما حدث. يجادل ماروس بأن SNCF ماكانش عندها هامش للمناورة وقت الاحتلال الألمانى و أن تصرفات موظفين SNCF ما كانتش ذات دوافع أيديولوجية. بحسب سيرج كلارسفلد ، رئيس منظمة ولاد وبنات المرحلين اليهود من فرنسا ، أجبرت السلطات الألمانية وفيشى شركة SNCF على التعاون فى توفير النقل لليهود الفرنسيين للحدودولم تحقق أى ربح من ده النقل.[10]

شركة SNCF فى ديسمبر 2014، وافقت تدفع تعويضات توصل قيمتها ل60 مليون دولار للناجين من المحرقة فى امريكا. و هو يعادل حوالى 100000 دولار لكل ناجٍ.

العصر الحديث

[تعديل]

فى أوائل العقد 1 القرن الواحد و عشرين، سعت شركة SNCF للحصول على عقد من ولاية كاليفورنيا لمشروع قطار فائق السرعة بين لوس انجليس وسان فرانسيسكو. أوصت شركة SNCF بأن يسلك القطار الطريق الاكتر مباشرة بين الموقعين لتقليل تعقيد وتكلفة المشروع، لكن توصيات SNCF تم تجاهلها على ايد السياسيين فى كاليفورنيا اللى أرادوا تحويل القطار عبر مجتمعات مختلفة،و ده اتسبب فى زيادة التكلفة والتعقيد. المشروع، كمان الوقت المتوقع للسفر. انسحبت شركة SNCF من المشروع سنة 2011 وذهبت لالمغرب لمساعدة البلاد فى بناء خدمة القطار السريع. بحلول سنة 2018، ابتدا القطار السريع فى المغرب الخدمة فى الوقت نفسه ماكانش مشروع القطار السريع فى كاليفورنيا قريب من التشغيل سنة 2022، حيث قال البعض إن المشروع لن يكتمل أبدًا.

وفى مايو 2014، اكتشفت الشركة أن 2000 قطار جديد طلبته بتكلفة 15 مليار يورو واسعة اوى بالنسبة للكتير من المنصات الإقليمية فى فرنسا. ابتدت أعمال البناء لإعادة تشكيلها.

شبكة السكك الحديد الفرنسية (RFF) فى 1 يناير 2015، اندمجت مع SNCF Infra وDirection de la Circulation Ferroviaire (DCF) وبقت SNCF Réseau ، وبقت الأصول التشغيلية لـ SNCF بقت SNCF Mobilités ، واتحطالمجموعتين تحت سيطرة SNCF. .

تصميم

[تعديل]
نمط "الأنف المكسور" للقاطرة الكهربائية SNCF ( BB 15000 ) صممه Paul Arzens

صمم المصمم الصناعى بول أرزينز كتير من قاطرات شركة SNCF من الاربعينات لحد السبعينات. النوع المميز بشكل خاص هو نمط "الأنف المكسور" للقاطرات الكهربائية وقاطرات الديزل.

المشاركة بالرمز مع شركات الطيران

[تعديل]

شركة SNCF تشارك بالرمز مع طيران أوسترال ، الخطوط الجوية الفرنسية ، طيران تاهيتى نوى ، الخطوط الجوية الامريكانيه ، كاثى باسيفيك ، طيران الشرق الأوسط ، الاتحاد للطيران ، الخطوط الجوية القطرية ، والخطوط الجوية السريلانكية . فى المقابل، تسمح شركة SNCF للمسافرين على دى الرحلات بحجز خدمات السكك الحديد بين مطار شارل ديجول فى رواسى ( قرب باريس ) و إيكس أون بروفانس و أنجيه وأفينيون وبوردو ولومان وليل وليون بارت ديو ومرسيليا ومونبلييه . ونانت ونيم وبواتييه ورين وستراسبورج و تورز وفالنسيا مع شركات الطيران الخاصة بهم. إن رمز IATA اللى تستخدمه شركات الطيران بخصوص بهذه الرحلات هو 2C.[عايز مصدر] [ بحاجة لمصدر ]

هيكل الشركة

[تعديل]

مقر

[تعديل]
ملف:Siège SNCF Saint-Denis.jpg
المكتب الرئيسى الحالى فى سان دونى
ملف:SNCFHQParis.JPG
المقر السابق لـ SNCF فى حى مونبارناس

لحد سنة 1999، كان المقر التاريخى لـSNCF فى 88 شارع سان لازار فى الدايرة التاسعة .[11][12] سنة 1996، أعلن رئيس SNCF، لويس جالوا، أن SNCF ستنقل مقرها الرئيسى لموقع جديد خلال نص سنة 1997.[13]

من سنة 1999 لسنة 2013، كان المقر الرئيسى لشركة SNCF فى حى مونبارناس فى الدايرة الرابعة عشرة فى باريس ، [14] قرب محطة مونبارناس .[11]

منذ يوليه 2013، يقع المقر الرئيسى لشركة SNCF فى ضاحية سان دونى الباريسية فى 2، Place aux Étoiles، 93200 Saint Denis .[عايز مصدر] [ بحاجة لمصدر ] كان الدافع بعد دى الخطوة هو خفض تكاليف التشغيل بمقدار 10 ملايين يورو كل سنه.[15]

الأقسام

[تعديل]

منذ 1 يناير 2020، بقت SNCF مجموعة مملوكة للدولة وتتكون من الشركة الأم (SNCF) مع كتير من الشركات التابعة اللى تعمل بشكل مستقل:

  • SNCF Réseau (بالإنجليزية: SNCF Network ) - مدير البنية التحتية للسكك الحديدية المملوكة للدولة ;
    • SNCF Gares & Connexions (الإنجليزية: SNCF Stations & Connections ) – شركة تبع ـ SNCF Réseau مسؤولة عن صيانة وتجديد 3000 محطة على شبكة السكك الحديد الفرنسية ;
  • SNCF Voyageurs (الإنجليزية: SNCF Travellers ) - مؤسسة مملوكة للدولة تقوم بتشغيل القطارات فى فرنسا و اوروبا، بما فيها خدمة TGV inOui الرائدة، مع خدمة Ouigo TGV منخفضة التكلفة، وخدمات Intercités التقليدية للمسافات الطويلة، وخدمات TER و Transilien الإقليمية ;
  • لوجستيات السكك الحديد فى اوروبا ;
    • Fret SNCF (بالإنجليزية: Freight SNCF ) – خدمات الشحن بالسكك الحديد ;
    • كابترين – شبكة الشحن بالسكك الحديد الاوروبية ;
    • VIIA، الطريق السريع المتداول ;
    • نافيلاند للشحن ;
    • Forwardis، وكيل الشحن ;
  • Geodis (مملوكة بنسبة 98.4% لشركة SNCF) – شركة خاصة بتدير الخدمات اللوجستية لنقل البضائع ;
  • Keolis (70% مملوكة لشركة SNCF) – مشغل نقل عام خاص يدير خدمات فى مدن حول العالم بما فيها الاوتوبيسات والمترو والسكك الحديد الخفيفة وتأجير العجل ومواقف العربيات والتلفريك وخدمات المطارات.

الشركات التابعة

[تعديل]
ماكينة التذاكر SNCF فى محطة Épône-Mézières

شركة SNCF تمتلك أسهم كاملة أو جزئية فى عدد كبير من الشركات، معظمها مرتبطة بالسكك الحديد أو النقل. و بتشمل :[16]

  • إرميوا (100%)
  • فرانس واجن (100%)
  • SGW : Société de Gérance de Wagons (67.5%)
  • لجنة مكافحة الإرهاب : شركة نقل الحبوب (69.36%)
  • سيجى (98.96%)
  • Naviland Cargo (94.37%) قبل كده شركة CNC Transports, Compagnie Nouvelle de Conteneurs.

النقل العام للبضائع :

  • ج- مودالور اكسبريس (51%)
  • نوفاترانس (38.25%)
  • توزيع (100%)
  • إيكوريل (99.9%)
  • فرويدكومبى (48.93%)
  • روش إنترمودال (98.96%)
  • سيفرجى (98.96%)
  • إيفيا (99.99%)

نقل الركاب

  • تاليس انترناشيونال (70%)
  • يوروستار انترناشيونال (55%) [17]
  • ليريا (74%): مشغل السكك الحديد عالية السرعة بين فرنسا وسويسرا
  • رياليس اس ايه (30%)
  • كيوليس (70%) [18]
  • جوفيا (24.5%) [19]
  • Ouigo (100%): مشغل سكك حديد عالية السرعة منخفض التكلفة
  • Ouigo España (100%): مشغل السكك الحديد عالية السرعة ذات الوصول المفتوح فى اسبانيا
  • SNCF Connect (oui.sncf قبل كده ) (50.1%)، وكالة السفر عبر الإنترنت التبع شركة SNCF
  • تم شراء شركة Rail Europe, Inc. (50%) من شركة British Rail .
  • GLe-التجارة

مستشار

  • AREP (99.99%): الهندسة المعمارية والتصميم الحضرى للمحطات ومرافق السكك الحديد التانيه
  • اس ان سى اف للاستشارات (100%)
  • اس ان سى اف انترناشيونال (100%)
  • إنكسيا
  • سيسترا (35.87%): هندسة النقل العام

السكن

  • ICF Habitat Novedis (100%): مساكن للإيجار (الإسكان الاجتماعى والخاص)

صورة الشركة

[تعديل]

وفقا لمسح TNS SOFRES اللى نشر سنة 2010، 66٪ من الفرنسيين عندهم صورة جيدة عن SNCF.[20] و فى نهاية سنة 2019، اتقاس دى النسبة بنسبة 50% بمقياس بوسترناك-إيفوب الخاص بصورة الشركات.[21] سنة 2020، كشفت شركة Eight Advisory وIFOP عن تصنيفها "للشركات الفرنسية الاكتر إثارة للإعجاب": SNCF فى المركز 23.[22]

فى الغالب تكون السلامة فى القطارات من الأولويات. للقيام بذلك، يشكل حوالى 2800 عامل فى السكك الحديد أمن السكك الحديد، و هو الإشراف العام على SNCF، اتعيين 50٪ من القوى العاملة فى منطقة إيل دو فرانس .

علاوة على ذلك، يستخدم خبراء BCG، مجموعة بوسطن الاستشارية ، مقارنة أنظمة السكك الحديد فى 25 دولة أوروبية. ويصنفون فرنسا فى المركز الرابع (مع المانيا والنمسا والسويد )، خلف سويسرا و الدنمارك وفينلاندا . المعايير هيا : معدل الاستخدام وجودة الخدمة والسلامة.[23]

الهوية البصرية و الصوتية

[تعديل]

نوع الشعار

[تعديل]

اتعمل الشعار المرئى الحالى لشركة SNCF سنة 2005 على ايد وكالة Carré Noir، هيا شركة تبع مجموعة Publicis للاتصالات . تمت إعادة صياغتها قليل سنة 2011: زوايا مستديرة، واختفاء الظلال جوه الحروف كمان خلفها، والفصل بينها بشكل أوضح.

الهوية الصوتية

[تعديل]

الشعار الصوتى للشركة الوطنية للسكك الحديدية – النغمات الأربع C – G – A flat – E flat –، فى نسخة غنائيه، [24] تم إنشاؤه سنة 2005 على ايد مايكل بومنديل .[25] ديفيد جيلمور ، عازف الجيتار فى المجموعة بلد المنشاء ، استخدم الأغنية كمصدر إلهام للمسار الرئيسى لألبومه سنة 2015 راتل ذات قفل . كان سيمون هيرولت هو صوت SNCF من سنة 1981 [26]

ثقافة

[تعديل]

سينما

[تعديل]

منذ أول فيلم لاوجست ولويس لوميير ، كانت SNCF هيا الشركة اللى تستضيف اكبر عدد من جلسات تصوير الأفلام فى فرنسا ، [27] ما بين 50 و 60 جلسة تصوير كل سنه، يمثل حوالى تلتين الإنتاج الفرنسى.[28] بتشمل مجموعة مختارة من الأفلام الشهيرة اللى فيها SNCF فى قلب الأمر اللى جاى:

( هوجو )

برنامج تلفزيون

[تعديل]

شوف كمان

[تعديل]

مصادر

[تعديل]
  1. ↑ مُعرِّف قاعدة بيانات البحث العالمية (GRID): https://www.grid.ac/institutes/grid.6068.8
  2. ↑ مُعرِّف سجل الشفافيَّة في الاتحاد الأوروبي: https://transparency-register.europa.eu/searchregister-or-update/organisation-detail_en?id=97914681026-14 — تاريخ الاطلاع: 22 مايو 2022
  3. ↑ "RESULTATS ANNUELS 2020 – GROUPE SNCF" (PDF) (بالفرنسية). SNCF. Archived from the original (PDF) on 2021-08-03. Retrieved 2021-08-04.
  4. ↑ Direction de la Communication. "Profil et chiffres clés 2016" (بالفرنسية). Retrieved 2016-07-07.
  5. ↑ L'observatoire des transports et de la mobilité. "Le marché français du transport ferroviaire de voyageurs" (PDF). مؤرشف من الأصل (PDF) في 2022-10-09.
  6. ↑ Ribeill, Georges (2002–2003). "Obstétrique de guerre: Le cas de la SNCF (1939–1945)" (PDF). Les Cahiers de Recits, Laboratoire de Recherche sur les Choix Industriels, Technologiques et Scientifiques (بالفرنسية). Belfort-Montbéliard: Université de Technologie Belfort-Montbéliard. 2: 49–61. Archived from the original (PDF) on 2015-05-01. Retrieved 2012-01-09.
  7. ↑ Ribeill، Georges (2006). "Résistance-Fer, du " réseau " à l'association". Revue d'histoire des chemins de fer. ج. 34: 53–73. DOI:10.4000/rhcf.534.
  8. ↑ "Faciliter la recherche historique" (بالفرنسية). SNCF. Archived from the original on 2013-02-02.
  9. ↑ المرجع غلط: اكتب عنوان المرجع فى النُص بين علامة الفتح <ref> وعلامة الافل </ref> فى المرجع Gaurdian06
  10. ↑ Serge Klarsfeld (26 يونيه 2012). "Analysis of Statements Made During the June 20, 2012 Hearing of the U.S. Senate Committee of the Judiciary" (PDF). Memorial de la Shoah. مؤرشف من الأصل (PDF) في 2013-12-02. اطلع عليه بتاريخ 2013-11-19.
  11. 1 2 "Le siège haut perché de la SNCF à Montparnasse" (Archive).
  12. ↑ "Welcome to the SNCF server!" (Archive).
  13. ↑ "La SNCF veut délocaliser son siège parisien" (Archive).
  14. ↑ Bertrand, Philippe.
  15. ↑ "Rapport Financier" (PDF) (بالفرنسية). Archived from the original (PDF) on 2022-10-09. Retrieved 2008-09-01.
  16. ↑ "About Us | Behind The Scenes". Eurostar (بالإنجليزية البريطانية). Retrieved 2021-08-03.{{استشهاد ويب}}: صيانة الاستشهاد: لغة غير مدعومة (link)
  17. ↑ "SNCF increases its shareholding in Keolis to accelerate the next phase of the company's development". keolis.com. مؤرشف من الأصل في 2014-05-26.
  18. ↑ "Govia awarded TSGN franchise : Govia". www.govia.info. اطلع عليه بتاريخ 2021-08-03.
  19. ↑ "Les Français sont plus fiers de leurs trains que les Allemands |". Le Figaro.fr (بالفرنسية). 26 سبتمبر 2010.
  20. ↑ "A lo'rée de la grève du 5 décembre, l'image de la SNCF s'écroule |". Le Figaro.fr (بالفرنسية). 2 ديسمبر 2019.
  21. ↑ "Le commerce domine le classement des entreprises françaises les plus admirées |". lsa-conso.fr (بالفرنسية). 25 اكتوبر 2020.
  22. ↑ "La SNCF parmi les meilleurs réseaux européens |". blogs.alternatives-economiques.fr (بالفرنسية). 3 أبريل 2018.
  23. ↑ "Le jingle : l'histoire sonore de la marque SNCF | SNCF". www.sncf.com (بالفرنسية). 9 أبريل 2015. Archived from the original on 2015-04-09. Retrieved 2021-01-20.
  24. ↑ JDD, Le. "Le jingle de la SNCF, c'est lui!". lejdd.fr (بالفرنسية). Retrieved 2021-01-20.
  25. ↑ "Figure 1.2. Productivity slowdown has been continuous since the 1970s". DOI:10.1787/888933496787. اطلع عليه بتاريخ 2021-01-20. {{استشهاد بدورية محكمة}}: الاستشهاد بدورية محكمة يطلب |دورية محكمة= (مساعدة)
  26. ↑ "Portrait : Philippe Laylle, le monsieur cinéma de la SNCF |". Lettre du cheminot.fr (بالفرنسية). 22 اكتوبر 2017. Archived from the original on 2021-03-01. Retrieved 2024-02-04.
  27. ↑ "Le Jackpot des lieux de tournage à Paris |". Le Figaro.fr. 27 فبراير 2009.

سبب التسميه

[تعديل]
الحته دى من الصفحه دى فاضيه, ساعد ف كتابتها.

مشاهير القريه

[تعديل]
الحته دى من الصفحه دى فاضيه, ساعد ف كتابتها.

لينكات برانيه

[تعديل]

قالب:National railway companies of Europeقالب:SNCF Group

اتجابت من "https://arz.wikipedia.org/w/index.php?title=الشركه_الوطنيه_للسكه_الحديد_(فرنسا)&oldid=13144308"