Organisasi Maritim Internasional

International Maritime Organization (en) International Maritime Organization (fr) Organisation maritime internationale IATA: OACI: Kode maskapai penerbangan:
The IMO flag
Moto
Lagu nasional
Lambang resmi
Maskot
Dinamakan berdasarkan
Components
Data
Nama singkat	IMO, IMO, IMO, OMI, OMI, OMI, OMI, OMI, OMI, OMI, ИМО, ИМО, BDT, ԾՄԿ dan TJO
Nama julukan
Tipe	Badan khusus bentukan Perserikatan Bangsa-Bangsa layanan daring
Industri	water transport industry (en)
Spesialisasi
Tujuan
Tujuan organisasi
Ideologi politik
Agama
Aliran politik
Bahasa resmi	bahasa Inggris, bahasa Arab, Mandarin, bahasa Spanyol, bahasa Prancis dan bahasa Rusia
Bentuk legal
Berpisah dari
Menggantikan
Sejak	1948,
Pendiri
Digabungkan ke dalam
Tanggal pembubaran
Digantikan oleh
Periode
'	Convention on the International Maritime Organization (en)
Diarsipkan di
Kegiatan
Pekerjaan anggota
Stadion
Area operasi
Khalayak yang disasar
Memproduksi
Production rate (en)
Membela negara (untuk olahraga)
Anggota dari
UCI code of cycling team (en)
Kode negara FIFA
Peralatan
Sponsor (en)
Vehicle normally used (en)
Menggunakan
Luas wilayah
Jumlah koleksi
Pengunjung per tahun
Jumlah ranjang rumah sakit
Bursa efek
Trading name (en)
Metode
Jumlah pelajar
Number of volunteers (en)
Label rekaman
Genre
Aliran
Dipengaruhi oleh
Karya terkenal
Musical conductor (en)
Choral conductor (en)
Airline hub (en)
Destination airport (en)
Reward program (en)
Tata kelola perusahaan
Kantor pusat	London
Operator
Presidency (en)
Rektor
Sekretaris jendral	Arsenio Antonio Dominguez Velasco
Manajer/direktur
General manager (en)
Secretary-General of the International Maritime Organization (en)	Arsenio Antonio Dominguez Velasco
Orang penting
House publication (en)
Editor-in-chief (en)
Kepala pelatih
Youth wing
Jumlah pekerja
Organisasi induk
Pemilik dari
Bagian dari
Nama sebelumnya	Organisation maritime consultative intergouvernementale (1959–1982) Intergovernmental Maritime Consultative Organization (1959–1982) Organisation maritime internationale (1982–) International Maritime Organization (1982–)
Tim
Indikator ekonomi
Pendanaan
Pemberi dana
Total ekuitas
Sumbangan keuangan
Anggaran
Total omset
Beban
Laba bersih
Total aset
Lain-lain
Warna
Hari buka
Nomor telepon
ISIL
Libraries.org ID (en)
Penghargaan
PH value (en)
Situs web	www.imo.org
Sunting di Wikidata • L • B

IMO headquarters in London

IMO bergerak di bidang keselamatan laut Organisasi Maritim Internasional (Bahasa Inggris:International Maritime Organization atau IMO (dulunya dikenal sebagai Inter-Governmental Maritime Consultative Organization atau IMCO)), didirikan pada tahun 1948 melalui PBB untuk mengoordinasikan keamanan maritim internasional dan pelaksanaannya. Walaupun telah didirikan sepuluh tahun sebelumnya, IMO baru bisa berfungsi secara penuh pada tahun 1958. Dengan berpusat di London, Inggris, IMO mempromosikan kerja-sama antar-pemerintah dan antar-industri pelayaran untuk meningkatkan keselamatan maritim dan untuk mencegah polusi air laut.

IMO dijalankan oleh sebuah majelis dan dibiayai oleh sebuah dewan yang beranggotakan badan-badan yang tergabung di dalam majelis tadi. Dalam melaksanakan tugasnya, IMO memiliki lima komite. Kelima komite ini dibantu oleh beberapa sub-komite teknis. Organisasi-organisasi anggota PBB boleh meninjau cara kerja IMO. Status peninjau (observer) bisa diberikan juga kepada LSM yang memenuhi syarat tertentu.

IMO didukung oleh sebuah kantor sekretariat yang para pegawainya adalah wakil-wakil dari para anggota IMO sendiri. Sekretariat terdiri atas seorang Sekretaris Jendral yang secara berkala dipilih oleh Majelis, dan berbagai divisi termasuk Inter-Alia, Keselamatan Laut (Marine Safety), Perlindungan Lingkungan dan sebuah seksi Konferensi.

Sejarah

Konsep IMO muncul setelah bencana kapal Titanic. Berdasarkan standar modern, rancangan Titanic membuatnya sangat rapuh. Sekat-sekat kedap airnya tidak dipasang hingga atas lambung kapal karena para insinyur perancangnya menghitung bahwa air laut tidak akan mampu masuk ke atas kapal apabila kapal bermuatan wajar. Ketika Titanic menabrak gunung es, perhitungan ini terbukti sangat salah. Dan ketika para penumpang mulai meninggalkan kapal, terlihat jelas bahwa sekoci-sekoci penyelamat tidak cukup tersedia. Alhasil, banyak nyawa dan materi hilang dalam tragedi ini.

Pada saat itu, setiap negara memiliki peratuuran sendiri mengenai standar rancangan kapal, konstruksi dan peralatan keselamatannya. Inter-Governmental Maritime Consultative Organization (IMCO) dibentuk sebagai jawaban atas tragedi Titanic, tetapi tertunda perwujudannya ketika Perang Dunia I meletus. Ketika perang berakhir, IMCO dihidupkan kembali dan menghasilkan sekumpulan peraturan mengenai pembangunan kapal dan keselamatannya yang disebut Safety Of Life At Sea (SOLAS) atau Keselamatan Jiwa di Laut. Setiap tahun, SOLAS terus dimodifikasi dan dimodernisasi untuk beradaptasi dengan perubahan teknologi dan peristiwa-peristiwa baru di laut.

IMCO pada akhirnya berubah menjadi IMO. IMO secara berkala membuat peraturan (seperti International Regulations for Preventing Collisions at Sea atau Peraturan Internasional untuk Menghindari Tabrakan di Laut) yang didukung oleh badan-badan klasifikasi dan surveyor maritim untuk memastikan ketaatan setiap kapal terhadap peraturan yang berlaku. Port State Control authority (atau Otorita Pengawas Pelabuhan Negara) didirikan untuk memberikan kekuasaan kepada penjaga pantai (Amerika Serikat: US Coast Guard, Indonesia: KPLP [Kesatuan Penjaga Laut dan Pantai]) untuk menginspeksi kapal-kapal berbendera asing yang masuk ke pelabuhan-pelabuhan negara tersebut. Sebuah Memorandum of Understanding (Protokol) telah ditanda-tangani oleh beberapa negara untuk menyatukan prosedur Port State Control di antara negara-negara tersebut.

Pranala luar

• International Maritime Organization
• List of IMO member states on www.imo.org
• IMO: What It Is(2001) Diarsipkan 2009-02-25 di Archive-It
• Convention:
  • status Diarsipkan 2009-07-07 di Portuguese Web Archive
  • text