50 座城市按路网形态合并为 9 个类型。每个类型有相同的历史成因或地理逻辑，渲染出来也有共同的视觉特征。

Chicago · New York · Los Angeles · Toronto · Sydney

这是最容易辨认的一类。19 世纪北美城市大规模扩张时，测量员需要快速划分土地，矩形网格是最高效的解法——不需要任何城市规划知识，拉一条基准线，横竖各切，完成。

• Chicago：标准方格网 + 密歇根湖切掉东侧，密度极高
• New York：曼哈顿 1811 年委员会规划，北部完美网格，南部（下城）是荷兰殖民时代留下的有机碎片
• Los Angeles：网格被高速公路网切割成一块一块，高速公路本身比街道还粗
• Toronto：比芝加哥更规整，湖岸线更平直，几乎是教科书级别的网格
• Sydney：英国殖民地港口城市，核心区网格但随海湾地形弯曲，郊区蔓延为有机

渲染特征：明亮规整的方块，主干道亮，小街暗，从空中看像电路板。

Paris · Moscow · Madrid · Berlin

这类城市有一个共同点：历史上发生过强力的自上而下的城市改造，通常是帝国或独裁政权留下的印记。改造的逻辑是从中心向外放射，再用环路把放射线串起来。

• Paris：奥斯曼 1853–1870 年大改造，把中世纪巴黎的小巷拆掉，凿出宽 30–40 米的林荫大道。放射线以凯旋门为圆心向外展开，形成那个著名的星形路口（12 条路交汇）
• Moscow：苏联时期建设的"环形路 + 放射主干道"体系，现在有 5 条环路（садовое、TTK、МКАД 等），从卫星图看像射击靶
• Berlin：战后重建叠加原有普鲁士路网，东西柏林各有一套规划逻辑，统一后拼接痕迹仍可见
• Madrid：Gran Vía 对角切割 + 同心环路，近代向外蔓延时形成大量放射状郊区高速

渲染特征：明亮的放射线从中心向外辐射，环路连接，中心区密集，外围渐稀。

London · Rome · Istanbul · Barcelona

这些城市的核心路网是在汽车发明之前、甚至工业化之前就已定型。街道的走向跟随地形、产权边界、教堂位置，没有任何整体规划，每一条弯路背后都有一个已经消失的理由。

• London：罗马人建了第一版城墙，中世纪在城墙内有机生长，大火（1666）后重建但基本保留了原有地块边界，只是把木屋换成了砖房。环城路（A1–A4 等）是后来叠上去的
• Rome：古罗马道路、中世纪教区小巷、文艺复兴教皇轴线三层叠加。台伯河对路网方向的影响在渲染图上清晰可见
• Istanbul：博斯普鲁斯海峡把城市切成欧洲侧和亚洲侧，两侧路网基因不同（欧洲侧拜占庭 + 奥斯曼，亚洲侧有机生长），两座大桥是唯一连接
• Barcelona：老城区（哥特区）是中世纪有机路网，但外围的扩展区（Eixample）是塞尔达 1860 年设计的标准八边形网格，两套路网的边界在渲染图上是一条清晰的分界线

渲染特征：核心区暗色细密不规则线条，像手工画的草稿；外围逐渐规整。

Tokyo · Osaka · Seoul · Taipei

东亚城市的路网有一种独特的多层嵌套逻辑：大尺度上是环路 + 放射主干道，中尺度上是密集的次干道网，小尺度上是极细碎的小巷（日本的路地、韩国的骨巷）。三个尺度同时存在，密度叠加在一起。

• Tokyo：5 条环状高速（C1–C4 + 外环）套着复杂的 JR/地铁通道，地面道路极不规则（明治维新前的村落道路从未被清理）。是所有城市里路网密度最高的之一
• Osaka：历史上以运河贸易为核心，运河被填掉后变成道路，路网走向留有运河遗迹，比东京稍规整
• Seoul：北汉山、汉江把城市切成几块，汉江南岸（江南）是 1970–80 年代规划的相对规整网格，汉江北岸（旧城）是传统有机路网，对比鲜明
• Taipei：日据时代（1895–1945）规划了骨架网格，战后在其上密集填充，形成"宽路稀、窄路密"的双层结构

渲染特征：全域高亮，环路清晰，内部细节极丰富，像一张曝光过度的电路板。

Beijing · Shanghai · Guangzhou · Shenzhen · Wuhan · Chongqing

中国城市在改革开放后经历了人类历史上速度最快的城市扩张。路网上留下了两种截然不同的时代印记：历史城区的有机或计划路网，以及1990–2020 年代快速扩张形成的宽街区大马路网格。

• Beijing：历史上的棋盘格（以故宫为中心的中轴线 + 方格坊市制度）+ 5 条环路，二环之内是古城遗存，三环以外是 21 世纪建设的大街区
• Shanghai：租界时代留下的不同风格（法租界有斜街，公共租界有网格），浦西路网密集复杂，浦东是 1990 年代从农田上规划出来的宽阔新网格，两者隔黄浦江对比明显
• Shenzhen：1980 年前是渔村，现在是 1700 万人口城市，路网几乎完全是计划的，由一系列"组团"拼接而成，每个组团都有自己的内部网格
• Chongqing：山城，三维路网，高架桥在楼房中间穿行，隧道穿山而过，是平面地图最难表达真实结构的城市

渲染特征：环路明亮清晰，内部有新旧密度对比，新区路网稀而宽，旧区密而窄。

Bangkok · Jakarta · Ho Chi Minh City · Kuala Lumpur · Manila · Singapore

热带季风气候 + 殖民历史 + 快速城市化，造就了这类城市共同的路网特征：核心有一小块殖民地网格，外围是沿河流、运河、山丘随机生长的有机路网，快速路系统是后来强行叠上去的。

• Bangkok：历史上以运河（klong）为交通骨架，大量运河被填平变成道路，路网走向因此不规则；交通拥堵迫使大量高架快速路在上空穿行
• Jakarta：荷兰殖民地巴达维亚留下的少量运河网格核心，周围是蔓延的有机路网，城市快速路密度低、断头路多
• Ho Chi Minh City：法国殖民地西贡留下的宽阔林荫道骨架，周围密布越南传统的窄巷（hẻm），形成大路 + 细巷双层结构
• Singapore：这一组的异类。英国殖民后进行了高度系统化的规划，独立后继续强力执行，现在的路网整洁、逻辑清晰，是东南亚最接近欧洲网格的城市
• Kuala Lumpur / Manila：两者都有殖民地核心 + 有机蔓延的典型特征，但快速路体系发展不均，断头路和单行道密度高

渲染特征：整体偏暗，细线密集，殖民地核心区有一块相对亮的规整区域，外围逐渐模糊。

Mumbai · Dhaka · Karachi · Lahore

英属印度时期，殖民政府在原有城市上叠加了**"民政线"（Civil Lines）或"军营区"（Cantonment）**——这是为英国官员和军队专门规划的宽阔网格区，和原住民密集居住的旧城并存至今。两套系统几乎从不融合。

• Mumbai：半岛地形决定了路网只能南北向铺设，老城区（Fort 区）是殖民地网格，北部是 20 世纪蔓延的有机郊区；达拉维等大型贫民窟的内部路网极细碎，几乎不在地图上显示
• Dhaka：世界上人口密度最高的城市之一，旧达拉（Old Dhaka）的路网细如毛细血管，新城区有较规整的网格，整体感觉是"无处不是路但哪里都走不快"
• Karachi / Lahore：巴基斯坦建国后经历了大规模移民涌入，城市快速向外蔓延，新路网质量参差不齐，军营区仍保留英式宽阔网格，与周围形成强烈对比

渲染特征：整体密度极高，新旧区密度对比明显，军营区 / 殖民区像密度图中一块相对稀疏的矩形。

São Paulo · Mexico City · Buenos Aires · Lima · Bogotá

拉丁美洲城市在 20 世纪以惊人速度从小城变成超级都市，但基础设施建设远远跟不上人口增长。路网在地形约束 + 非正式定居点 + 有限的规划能力三重压力下野蛮生长。

• São Paulo：巴西最大城市，蜿蜒的 Tietê 河和 Pinheiros 河把城市切割成几个方向，沿河高速公路（Marginal）是仅有的快速通道，其余路网在丘陵上随机蔓延，密集且方向混乱
• Mexico City：建在干涸的湖床上（地基沉降问题严重），阿兹特克古城特诺奇提特兰的放射状路网痕迹仍隐约可见，外围是 20 世纪快速扩张的网格，总面积超过 1500 平方公里
• Buenos Aires：南美最规整的大城市，核心区是西班牙殖民地标准的方格网（9 de Julio 大道宽达 140 米，是世界最宽街道之一），但郊区省界以外迅速变为有机路网
• Lima / Bogotá：两者都在地形复杂的区域（海岸悬崖 / 安第斯山谷）扩张，路网沿地形弯曲，贫困社区（barriadas / comunas）的内部道路几乎没有规划

渲染特征：中心区有亮度较高的骨架，外围迅速变为暗色细密有机线条，快速路像几条亮线穿过混沌。

Dubai · Riyadh · Tehran · Baghdad · Casablanca · Cairo · Lagos · Nairobi · Johannesburg · Kinshasa · Dar es Salaam · Addis Ababa

这两个地区差异很大，但在路网图上有一个共同点：现代规划的主干道网格清晰可见，但周围有大量非正式定居点或历史老城，两者的密度和规整程度有强烈反差。

中东现代新城（Dubai, Riyadh）：石油财富支撑的快速建设，整座城市几乎是在沙漠里从零画出来的，宽阔的 6–8 车道大路构成骨架，但街区内部缺乏步行尺度的细节，路网在地图上看起来"骨多肉少"——大路亮，内部暗。

中东历史城市（Tehran, Baghdad, Casablanca）：有传统伊斯兰巴扎（市集）区的有机核心，以及现代化改造叠加的宽阔主干道，Cairo 的尼罗河三角洲把路网分成几个方向，古城（伊斯兰开罗）密度极高。

非洲城市（Lagos, Nairobi, Johannesburg, Kinshasa, Dar es Salaam, Addis Ababa）：大多数非洲大城市的核心区留有欧洲殖民地的小型网格，外围是快速非正式扩张的路网，快速路建设严重滞后于人口增长。Johannesburg 是例外：种族隔离时期建设的路网把城市明显划分为富裕（北部，路网规整宽阔）和贫困（索韦托等，路网密集细碎）两个世界。

渲染特征：主干道网格清晰，路网密度从中心向外急剧下降，大量路段在渲染图上仅为暗色细线，几乎融入背景。

渲染图输出在 map/output/，原始图数据在 map/graphs/。